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佛山调查_佛山创意产业园区及其建设理念调查_佛山市特色意识调查

文章来源:admin 时间:2020-11-30

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几天前,佛山市交通局发布了关于公共交通发展问卷的分析报告调查。市民对我们城市的总体公共交通服务水平进行了评分,从70分到90分。

根据调查问卷,市民更倾向于批准和支持公交专用道的建设,管理和优先保护。市民集体报告说,交通拥堵已成为公交车等待时间延长的主要原因,而缺乏直达公交路线已成为公民选择自动驾驶旅行的主要原因。

调查对象

这次调查总共收到了5471份问卷。根据目标人群的出行习惯不同,共回收了769项关于选择自动驾驶出行的问卷和4692项关于选择频繁出行的问卷,占总数的86%。

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该比率的主要原因可能是此调查是用户自愿的,并且大多数积极参与调查的人都是与公共交通密切相关的人。同时,这表明公共交通使用者可能更关注公共交通的发展。

调查对象主要是年轻人和中年人。年龄在19岁至45岁之间的问卷为4833份佛山侦探找人,占总数的89%佛山调查,其中19岁以下的有259张,45岁至70岁的有357张。70岁以上的有12份。

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收集的262条最常用的公交路线覆盖了大部分地区,包括禅城区87个佛山婚外情公司,南海区54个,顺德区83个,三水区14个,高明区24个。 调查中至少有20名受试者选择了16条路线为最常使用的路线,超过30条选择了110、109、113条路线为最常使用的路线。

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综合评价

总体巴士服务水平在70-90点之间

中心城市的公共交通共享率从2011年底的20%增加到2014年底的30.1%。此调查的结果表明,超过70%的公共过境调查受试者认为当前的整体巴士服务水平为70-90点佛山调查佛山私家调查公司,其中[38%]受试者认为服务水平为70-80点,而35%调查k3]受试者认为服务水平为80-90分。

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超过60%的公交乘客同意公交专用道

对于公交专用道上的公交行驶速度,66%的公交旅行用户基本满意,对公交专用道的作用表示满意佛山调查,34%的公交旅行用户不满意,希望加强优先通行权保护公交专用道。

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超过80%的自动驾驶用户表示支持加强公交专用道的建设和管理。

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公交车站设置和线路识别的满意度评估

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旅行经验

旅行时间段的分布

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每周平均公车出行次数

出行频率反映出出行需求主要用于通勤(学习)

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近80%的市民在10分钟内步行到最近的公交车站

步行时间和等待时间在最常用的路线上的分配

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步行至最常用路线的巴士站平均需要8.9分钟。在10分钟内,将近80%的市民步行到最近的公交车站。

最常用路线上的车站的平均等待时间约为11分钟,其中50%的公民在10分钟之内拥有等待时间。

公交车的行驶速度与行驶距离呈正相关,平均速度约为16km / h。

不同出行距离的乘车时间分布

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不同行驶距离下的公交车速度分布

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自动驾驶汽车主要用于中长途旅行。

乘汽车旅行调查每次拍摄对象的平均旅行距离约为12公里

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问题已反映

交通拥堵是公交车等待时间延长的主要原因

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没有直达公交线路是自动驾驶旅行的主要原因

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佛山市公交实时查询手机软件利用率低

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吸引更多公民乘坐公共交通工具的关键因素的分布

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吸引自动驾驶用户乘坐公交车的条件的分配

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发展公共交通的对策

调查受访者中只有12%认为更多的道路和停车场可以缓解交通拥堵,调查受访者中有72%认为缓解交通拥堵最重要的是大力发展传统公交车和慢速公交车系统

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如何提高运输的时效性

公民主要建议增加公交专用道,加强公交专用道权利的执行并减少弯路

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2015年佛山公共交通计划

佛山市交通局采取了多项措施,并在2015年工作计划中提出了建议:

首先是加强公交场站建设。 2015年,该市重建了21个新的公交场站;

第二个是增加对公共交通工具的投资,增加373辆公共汽车;

第三是改善自行车道路网和停车设施,增加5000辆公共自行车和230个服务站;

第四是灵活的公共交通服务的发展。 2015年,将完成不少于19条社区公交路线,旅游专线,定制班车,区域间公交;

第五,加快轨道交通建设,加快广佛线南延,地铁2号线,南海新交通等轨道交通建设。

139公里公交专用道的建设与完善

佛山市交通局计划在中心城市建设139公里的公交专用道,覆盖岭南大道,F江路,葵起路,绿景路,积华路,南海大道,桂兰路,同济路,南桂路,佛平路和其他主要客运走廊,并加强监测,执法和管理。市,区公安交警部门制定专项行动计划,充分利用监控系统,结合现场执法,加强对已建专用道的执法管理,确保专用道专用。到公交车上,以提高公交车的运营效率。

文字/《珠江时报》记者欧慧成通讯员/李淑莲

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